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近年来长途运输货少的三大原因

2020-07-21 17:092020-07-21 17:09|返回上一级

  货运市场行情差、运费低,2019年该转行吗?以下泰国物流公司与大家分享近年来长途运输货少的几大原因:

  

近年来长途运输货少的三大原因

  由于卡车司机的工作性质,加上卡车本身自重大,风险大,一旦发生什么事故,损失都是比较惨重的,因此,社会对卡车司机存在普遍的误解。

  而且和出租车越来越高的起步价比起来,卡车司机的运费有时候却不增反降。运费直接关乎到卡友们的生计,道上APP卡友吐槽:以前跑运输,入行就能挣钱,但是现在的行情,想要赚钱真的很难。

  确实,在十几二十年前,卡车司机还是一个令人羡慕的职业,然而现在面对越来越低的运费以及不断增加的运输成本,一部分卡友开始选择转行,但大部分的人仍旧在默默忍受,等待货运春天的到来。

  2019年货运行情差,车多货少是很多卡友分析出的原因。那么货少,是少在了哪里呢?根据采访和资料收集,我得出了三个导致现在长途运输货少的原因:

  2019-2020年长途运输货少的三大原因:

  第一就是今年整体经济下行压力大,对能源、钢材、建筑材料、集装箱、零担货物运输需求减少。

  公转铁、公转水从源头少减少了公路的货运量

  第二是货运结构转型的影响开始显现,矿石、钢铁、焦炭等大宗货物更多得转向铁水运输,在零担等领域,铁路和水运也在挤占市场份额,有卡友反映以前的客户现在很多转向了水铁运输。

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